ETC对车主来说并不陌生。作为一种先进的路桥收费方式，它因其高效的交通效率而受到司机的青睐。
2019年，我国实施了推广ETC的多项措施，通知要求各省到2019年底前安装率达到80%以上。
那么ETC有哪些组成部分呢？它实现快速访问的能力的奥秘在哪里？
什么是ETC？
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全自动不停车收费系统(ETC，电子不停车收费)是智能交通系统的服务功能之一。
该系统在安装在车辆上的车载设备和安装在收费站交换的ETC车道上的微波天线之间进行无线通信和信息。
利用计算机联网技术进行后台结算处理，达到快速通过路桥收费站不停车的目的。
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*ETC系统的工作原理
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ETC主要由车辆自动识别系统、中央管理系统等辅助设施组成。
通常放置在车辆前挡风玻璃上的是车辆自动识别系统中的车载单元(OBU是On Board Unit的缩写)，它存储着车辆的身份信息，是每辆车可以通过收费站的“通行证”。
此外，车辆自动识别系统还包括设置在收费口外的路边单元(RSU是路侧单元的缩写)和埋在车道下的环路传感器等硬件设备。
RSU主要部署在收费站路口或高速公路路口的门架上，为车辆OBUS进行读卡和收费。
信息数据库管理系统是ETC系统的“大脑”。信息数据库中存储了大量的登记车辆和用户信息，与车载单元中的车辆和用户信息相匹配，从而可以准确地确定进站车辆的身份。
其他辅助设施包括车道栏杆、收费显示器、入侵者警报器和交通灯。
在ETC系统中，OBU和RSU之间的半双工通信使用专用短程通信标准协议(DSRC)。
当环路传感器感应到车辆时，OBU和RSU使用微波进行双向通信和数据交换；
中央管理系统获取车辆信息并发布执行指令，例如扣除费用、自动控制栏杆或其他障碍物、以及来自车辆正在移动的交通显示设备的指令。
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电源模块在ETC设备中的应用
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由于ETC系统运行环境的限制，电源模块的应用往往会遇到以下困难：
1.由于ETC设备主要工作在恶劣的室外条件下，白天温度较高，设备的运行温度必须满足85°C的要求；
前端主电源(AC/DC)目前在很大范围内备受争议，以确保其能够满足高温条件的要求。
2.室外电网波动较大。对于前端电源，输入电压会在短时间内上升或下降。必须在不损坏设计的情况下满足300VAC浪涌输入5s；
3.对雷击、浪涌等EMS指标要求较高；
4.室外维护成本高，供电可靠性高。
